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雙線潤滑系統(tǒng)和單線滑系統(tǒng)哪種性能好？

1、根據(jù)國內外裝載機集中潤滑的應用情況，提出了干油集中潤滑系統(tǒng)設計和系統(tǒng)組成應考慮的問題。干油集中潤滑系統(tǒng)有多種類型，而目前主要采用雙線集中潤滑系統(tǒng)和單線集中潤滑系統(tǒng)。大噸位裝載機一般采用雙線集中潤滑，輸送距離大。

(1)由于采用雙通道布置，成本較高，尤其是下車行走機構需要潤滑，油管通過中心樞軸從進站下出。由于結構的限制，有時難以達到。中小裝載機多采用單線集中潤滑，輸送距離近，單線布置，成本低。特別是小型裝載機由于結構有限，只能采用單線集中潤滑系統(tǒng)。

(2)由于裝載機工作環(huán)境惡劣，開式齒輪磨損快，新近設計的裝載機采用噴射潤滑的方法將潤滑油粘附在開式齒輪上，效果較好。油品集中潤滑系統(tǒng)一般為單獨設計的集中潤滑系統(tǒng)。還有兩種類型：單線路和雙線路。在傳統(tǒng)干油集中潤滑系統(tǒng)的基礎上，增加了噴射器或噴射閥，通過氣流噴出潤滑劑。

2.干油集中潤滑系統(tǒng)在動力站和油箱中有三種形式：氣動潤滑站、電動潤滑站和液壓潤滑站。潤滑裝置具有吸油能力強、輸油量大、壓力高等特點，是裝載機常用的潤滑站。氣動潤滑站的選型要考慮其上壓機的容量和其它氣動部件(如氣缸)與氣動潤滑站的匹配關系。液力潤滑站是彌補低溫(-30度)低溫造成的冰凍現(xiàn)象的一種替代潤滑油站，影響氣動泵的正常工作。目前，國內WK-4B裝載機等電鏟等電鏟使用較早。有一些老用戶要求使用潤滑油站。儲油裝置可用作干油集中潤滑系統(tǒng)。如果裝載機配備了噴油集中潤滑系統(tǒng)，則需要安裝兩個油箱，否則僅需一臺。油箱沒有蓋，加油口，排油口，油尺等。油口應設置單向閥及過濾器。北方有些地方，為了增加油針的針入度，在油箱上增加了加熱裝置。

3.分配器分配器是干油集中潤滑系統(tǒng)中定量分配潤滑油的一個部件。雙線系統(tǒng)采用雙線分配器，單線系統(tǒng)采用單線分配器。油分離器的規(guī)格取決于潤滑點所需的油量。分配器的兩個出口可在潤滑劑含量較高時并聯(lián)使用。每個配置都配有視覺指示桿來觀察分配器的工作情況。潤滑分配器上可加通訊裝置，火源處設有流量傳感器或溫度傳感器，與集中潤滑系統(tǒng)的電控系統(tǒng)相連，隨時監(jiān)控潤滑點的潤滑情況。

4.控制元件及輔助元件包括時間繼電器、壓力控制器、壓力控制閥或換向閥。壓力計配合壓力控制器。一般來說，裝載機的單線式集中潤滑系統(tǒng)的壓力值是12~18MPa。順序繼電器有機械式、電子式和合成式，用于控制潤滑系統(tǒng)的工作時間和潤滑周期。Timken能從Timken的產(chǎn)品庫中找到改進客戶零件表面的方法。timken通過改變表面特性或施加超硬涂層，使零件具有較低的摩擦抗振性能，從而延長客戶部件的使用壽命，甚至在極端惡劣的工作環(huán)境中使用。